VANLIGE SPØRSMÅL

Biler utstyrt med Lexus Hybrid Drive er svært driftssikre. Uavhengige tester viser at våre Lexus Hybrid Drive-modeller er like driftssikre som våre bensin- og dieseldrevne modeller. Driftssikkerheten bedres ytterligere med kvaliteten på Lexus Hybrid Drive-komponentene. For eksempel er bilens elektromotor(er) og generatorer fullstendig vedlikeholdsfrie, og V6- eller V8-bensinmotoren kjøres som regel under optimale forhold, noe som sikrer lang levetid.

Ved normale kjøreforhold bør batteriet alltid være godt oppladet. Den eneste måten batteriet kan lades ut til minimumsnivå på, er dersom bilen bare kjøres på strøm over lengre tid.



Systemet overvåker batteriladenivåene kontinuerlig og sørger for at batteriet ikke tappes eller lades for mye. Det beregner samlet utlading ved elektromotordrift og fyller intelligent opp med lading av batteriet, enten ved hjelp av regenerativ bremsing eller ved å konvertere overskytende motoreffekt til strøøm. På denne måten arbeider Lexus Hybrid Drive for å holde batteriladingen på et relativt konstant nivå.



Det avanserte kompaktbatteriet dekkes av garantien på alle hybridbiler vi leverer. Ved normal bruk forventer vi at batteriet skal vare mye lenger enn denne garantien. Det at en unngår for sterk tapping eller opplading av batteriet, sørger for at batteriet varer lenge.

Lexus Hybrid Drive baserer seg kun på batteridrift i lave hastigheter, men systemet sørger for at batteriet er ladet opp til et visst minimumsnivå. Hvor langt du kan kjøre bare på batteriet avhenger av flere faktorer; f.eks. veiforhold, batteriets ladenivå og mengden av last.

Lexus Hybrid Drive omfatter avansert regenerativ bremseteknologi. Når du bremser eller reduserer farten, fanges bevegelsesenergien opp og omformes til strøm. I vanlige biler forsvinner denne energien som varme. Under regenerativ bremsing fungerer elektromororen som sekundærgenerator og konverterer bevegelsesenergi til elektrisk energi. Denne energien lagres så i det kompakte høyspennningsbatteriet.

Gjeninnhentingen av energi som ellers vil gå tapt som varme, støy og friksjon kan bidra til en bensininnsparing på omtrent 1 liter per 100 km.

Nei. Det er aldri nødvendig å koble RX 450h, GS 450h eller LS 600h til strømnettet. Dette skyldes at vår Lexus Hybrid Drive-teknologi automatisk lader bilens avanserte kompaktbatteri, enten via regenerativ bremsing eller ved å generere strøm mens du kjører med høyere hastighet.

Vi ser for oss at hybridteknologien vil stå sentralt i vårt utviklingsprogram for drivkilder på lang sikt, mens vi etterstreber å utvikle den ultimate bilen med null utslipp.

Vårt ål er å ta hybridteknologien til neste fase i utviklingsprosessen, enten dette blir med bensin-, diesel- eller brenselcelle-motor. Et eksempel er vår brenselcellemodell FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) som ble lansert med begrenset distribusjon i Japan i 2002. Denne neste generasjonen hybrid benytter en brenselcelle der elektrisitet blir produsert ved en kjemisk reaksjon mellom hydrogen og oksygen. Her erstattetr brenselcellen bensinmotoren i hybridsystemet, noe som innebærer at kun vanndamp slippes ut.

Lexus Hybrid Drive er en nøkkelteknologi med stort potensial på lang sikt.

Lexus var det første merket som innførte fullhybridteknologi i luksusbiler i 2004 med lanseringen av RX 400h. Siden den gangen har vi fortsatt å forbedre vår fullhybridteknologi gjennom flere modellgenerasjoner, og biler med Lexus Hybrid Drive har rullet millioner av kilometer under realistiske forhold. Vår teknologi er velprøvd, driftssikker, intelligent og avansert.

Lexus Hybrid Drive er utviklet eksklusivt av Lexus til bruk i luksusbiler, basert på avansert teknologi som er brukt i over én million hybridenheter. Og nå kan vi tilby en fullstendig serie med verdens kraftigste, fullhybride luksusbiler som leverer en kombinasjon av topp ytelser, stille gange, forbedret drivstofføkonomi og lavere utslipp som ingen andre kan måle seg med.

Sammenlignet med andre, konkurrerende hybridsystemer setter Lexus' fullhybridteknologi kjøretøyet i stand til å kjøre utelukkende på strøm i lave hastigheter. I EV-modus (Electric Vehicle-modus), kommer det ingen utslipp fra Lexus' fullhybridmodeller. Konkurrerende systemer kan ikke tilby dette, da de benytter en mye mindre elektromotor som bare supplerer forbrenningsmotoren og aldri driver bilen alene.

Alle Lexus Hybrid Drive-modeller er utstyrt med en usedvanlig jevn hybridtransmisjon i stedet for en konvensjonell automatgirkasse, og er utstyrt med verdens mest avanserte effektfordelingsenhet (PCU).

RX 350 er utstyrt med firehjulsdrift av typen Active Torque Control All-Wheel Drive, mens RX 450h har det nyskapende E-FOUR-systemet som benytter en fremre og en bakre elektromotor.

LS 460 leveres med enten bakhjulsdrift eller permanent firehjuulstrekk som på LS 460 AWD. For både LS 600h og LS 600h L håndterer det nye, permanente firehjulstrekksystemet de voldsomme kreftene fra Lexus Hybrid Drive og fordeler dem umerkelig til alle fire hjul.

Da våre Lexus Hybrid Drive-biler er toppmodeller i sine ulike serier, har de også høyere utstyrsnivåer. Du får flere opplysninger ved å sjekke ut de ulike modellseriene.

Å kjøre en Lexus Hybrid Drive-bil er en enestående opplevelse.

Trykk ned gasspedalen og merk hvordan PCUen (Power Control Unit) håndterer ressursene i V6- eller V8-bensinmotoren og elektromotoren(e) for å levere sømløs og utrolig rask, lineær akselerasjon. Kraftfordelingsenheten (PCU) sikrer også effektiv produksjon, lagring og fordeling av elektrisk energi.

Ved landeveishastighet konverterer generatoren ofte overskytende motoreffekt til strøm som lagres i det avanserte kompaktbatteriet. Andre ganger - for eksempel når du bremser- lades også batteriet ved hjelp av bevegelsesenergi som i andre biler går tapt som varme.

Når du kjører i nedoverbakke, kan systemet se en mulighet til å spare bensin og redusere utslipp ved å slå av motoren.

Ved lave hastigheter, for eksempel i bytrafikk, kommer mesteparten av effekten fra elektromotoren(e). Bilen er nesten lydløs og utslippsfri - ikke bare når det gjelder CO2, men også når det gjeøder NOx og partikler . Og dette innebærer renere luft å puste i.

Alt dette skjer så umerkelig at du antakelig ikke registrerer når bensinmotoren starter eller stopper.

Det avhenger av ulike faktorer, blant annet temperaturen i hybridsystemet (hvis det er kaldt, starter motoren som regeø for å varme opp smøre- og kjølesystemet), batteriets ladenivå, generelle kjøreforhold og nyttelast. Under forsiktig akselerasjon med oppladet batteri, er Lexus Hybrid Drive-bilene i stand til å kjøre i opptil 40 km/t bare ved hjelp av elektromotoren eller -motorene.

Føreren trenger aldri å skifte drivkilde, da dette håndteres umerkelig av kraftfordelingsenheten, altså PCUen. I den nye SUVen RX 450h og flaggskipet LS 600h sedan kan du imidlertid skifte til “nullutslippsmodus” med bare elektrisk effekt i kortere perioder når forholdene tillater det.

På grunn av den umerkelige vekselvirkningen i Lexus Hybrid Drive vil du som regel ikke merke overgangen mellom de to kraftkildene. På effektmåleren på dashbordet vil du imidlertid se at det ved oppstart og ved lavere hastigheter bare er elektromotoren eller -motorene som driver bilen.

Etter hvert som hastigheten øker, vil PCUen (Power Control Unit) koble inn bensinmotoren for ekstra effekt. Ved landeveiskjøring er som regel bensinmotoren eneste drivkilde. Og hvis du trenger skikkelige krefter for hard akselerasjon, vil PCUen koble inn elektrisk kraft som supplement til bensinmotoren.

Som med alle biler som har stått lenge uten å bli brukt (særlig om vinteren), kan det hende den må lades. Men hvis det skulle skje at batteriet tappes fullstendig, vil bensinmotoren starte bilen.

Lexus Hybrid Drive-teknologi sørger så for at at det avanserte kompektbatteriet lades effektivt mens du kjører. Ved landeveiskjøring vil generatoren konvertere overflødig motoreffekt til elektrisitet. Når du bremser eller reduserer farten, fanges bevegelsesenergien opp av det regenerative bremsesystemet og omformes til strøm som lader batteriet.