Adaptiv fartsholder (ACC) leveres sammen med kollisjonsvernsystemet (PCS), da de bruker samme avanserte radarteknologi med millimeterkort bølgelengde.
ACC fungerer akkurat som et vanlig fartsholdersystem - helt til det oppdager en bil foran. Da reduserer systemet automatisk hastigheten ved å lette på gassen eller aktivere bremsene.
Føreren kan så velge en avstand til bilen foran, som ACC holder automatisk ved å lette på gassen eller aktivere bremsene.
Så snart veien er klar, gjenopptar ACC automatisk en eventuelt forhåndsinnstilt kjørehastighet.
AVS (Adaptive Variable Suspension) justerer automatisk fjæringen uavhengig for alle fire hjul. Basert på data fra tallrike sensorer i hele bilen aktiverer AVS den justerbare dempeeffekten for hver enket støtdemper for å gi best mulig dynamisk kontroll under flest mulig kjøreforhold. Dette sørger for optimale kjøreegenskaper og komfort til enhver tid. Avhengig av modell kan AVS settes i ulike moduser. For eksempel innebærer "Sport" en mer aktiv og involverende kjøreopplevelse.
Her lagres den elektriske kraften som genereres av Lexus Hybrid Drive til det er behov for den. Montert under eller bak baksetet produserer det avanserte nikkelmetallhydridbatteriet (Ni-MH) høy effekt i forhold til vekten.
Det er laget for å vare lenge og trenger ikke lading utenfra, i tillegg til at det ikke må skiftes ut jevnlig. Dette 288-volts batteriet lades opp kontinuerlig med strøm fra generatoren eller ved regenerativ bremsing.
Det avanserte hindringsregistreringssystemet opdage en rekke hindringer foran bilen, og for første gang inkluderer dette fotgjengere. Systemet omfatter:
1. Millimeterbølgeradar. Dette er ideelt for å registrere gjenstander med skarpt definerte kanter, men mindre effektivt når det gjelder å registrere mennesker.
2. Stereokamera. Dette er montert over frontruten og kan oppdage gjenstander med minimal radarrefleksjon - for eksempel mennesker.
3. Nesten-infrarøde projektorer. De er et supplement til kameraene i mørket. De befinner seg i frontlysenheten og har samme rekkevidde som fjernlyset.
Avansert hindringsregistrering er et integrert element i den avanserte kollisjonsvernsystempakken
I tillegg til støtabsorberende kollisjonssoner og sikkerhetskupekonstruksjonen, sørger airbagene for ekstra beskyttelse. Avhengig av modellen er det plassert kollisjonsputer foran, på sidene, bak og øverst i kupeen for å redusere skadene ved en ulykke til et minimum. I enkelte tilfeller bestemmes kollisjonsputens ekspansjonshastighet av sammenstøtets alvorlighetsgrad, noe som avgjøres av sensorer og en innebygget mikroprosessor. Airbagen er eutformet for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene. De fleste Lexus-sikkerhetsbeltene er utstyrt med beltestrammere, som strammer beltene før et sammenstøt.
Med Bluetooth(r)-telefontilkobling får du trådløs integrasjon med kompatible mobiltelefoner og håndfri kommunikasjon. Når telefonen er i bilen, aktiveres det håndfrie systemet. Telefonen kan betjenes via Electro Multi-Vision-berøringsskjermen (EMV), rattmonterte kontroller eller med stemmestyring. EMV-skjermen kan lagre opptil 500 mobiltelefonnumre, og lyden kommer gjennom bilens høyttalersystem.
Forskning viser at i enkelte nødbremsesituasjoner vil mange bilfører ikke bruke tilstrekkelig kraft på bremsepedalen eller slippe den opp for tidlig. hvis en av disse situasjonene inntreffer, vil bremsehjelpsystemet (BAS) automatisk sørge for ekstra bremsekraft. Slik får du myk, maksimal og sikker nedbremsing. Alt skjer i brøkdelen av et sekund, og det foregår så umerkelig at du antakelig ikke registrerer at bremsehjelpsystemet har vært aktivert.
