De som jobber med Lexus har naturlig nok mye godt å si om den helelektriske SUV-en RZ, som nylig har blitt kraftig oppgradert og forbedret på en rekke områder. For potensielle kjøpere er det likevel ofte vel så interessant å lese hva erfarne og kresne biljournalister mener om bilen.
Hva skriver motorpressen om nye Lexus RZ?
I stedet for å lene seg utelukkende på produsentens egne ord, gir en gjennomgang av motorpressens tester et godt bilde av hvordan nye RZ oppleves på veien. Først noen harde fakta: Bilen leveres nå i tre ulike versjoner. Den forhjulsdrevne RZ 350e, samt de firehjulsdrevne versjonene RZ 500e og toppmodellen RZ 550e. Sistnevnte kan om ønskelig leveres med yoke-ratt og Steer-by-wire-teknologi.
Her er hva biljournalistene trekker frem i sine tester:
Det første møtet
«Vi er blitt vant til elbiler med overdrevne ytelser, men Lexus kombinerer kraften med en silkemyk presisjon i effektutviklingen. Resultatet er at du alltid finner riktig dosering, uten unødvendige rykk og napp i kjøringen.»
Testkjøreren fra magasinet Vi Menn delte følgende førsteinntrykk etter sitt møte med toppmodellen:
«Bak rattet i Lexus RZ 550e kjenner du stadig på små, men viktige detaljer som løfter kvalitetsfølelsen. Det begynner med et mykt «boff» når dørene lukkes. Deretter følger høy materialkvalitet, påkostede seter med svært god sittekomfort og eksklusive overflater – kort sagt alt «Omotenashi»-tankegangen innebærer. Begrepet stammer fra japansk kultur og handler i bred forstand om gjestfrihet. Hos Lexus dreier det seg enkelt forklart om hvordan fører og passasjerer opplever bilen.»
Banebrytende styring
TV2 Broom har testet RZ 550e F SPORT med Steer-by-wire, et elektronisk styresystem inspirert av flyindustrien. De beskriver opplevelsen slik:
«Jeg rekker å kjøre bilen mye i testperioden, og merker at jeg gradvis venner meg til det. Det tar faktisk ikke så lang tid før jeg liker det. Når jeg skal parkere eller kjøre sakte, er styringen følsom og effektiv – mens det er motsatt på motorveien.»
«I høy fart er styringen mer vektet og gir en god og stabil følelse. Siden det ikke er noe øverst på rattet, har jeg helt fri sikt til både instrumenter og head up display. Og med steer-by-wire, holder jeg samme grep ved fullt rattutslag.»
«En annen fordel med Steer-by-wire, er at du ikke får formidlet risting fra forhjulene opp i rattet. Så selv om det isete og humpete, er rattet helt rolig. Det er en ganske spesiell opplevelse.»
Broom-journalisten lar seg også imponere over komforten, kjørefølelsen og det lave støynivået i kupeen:
«I tillegg er støydempingen intet mindre enn helt i særklasse. Skal man kalle seg en ekte premiumbil, kan man ikke ta snarveier på dette området. Lexus har så til de grader tatt denne jobben på alvor. Selve følelsen bak rattet er også blitt enda bedre. Det aller meste av det du ser og tar på, føles bedre enn tidligere. Interiøret er nå en premiumbil verdig.»
Den forhjulsdrevne innstegsmodellen
Nettsiden Elbil.no har testet den tohjulsdrevne innstegsmodellen RZ 350e Executive, og konkluderer med følgende:
«Du mangler egentlig ingenting, men må nøye deg med 18-tommers hjul. Interiøret oser nøktern luksus. Null bling, bare gode materialer.»
Testbilen med forhjulstrekk har en effekt på 224 hk, i motsetning til de firehjulsdrevne modellene som yter henholdsvis 381 og 408 hk. For de som prioriterer rask akselerasjon, er dermed ikke innstegsmodellen det opplagte valget, men som journalisten påpeker:
«Men du kjøper ikke forhjulstrekkeren dersom dette er viktig for deg. Derimot får du nærmest full pott på det de fokuserer på. For dette er en svært komfortabel skyss.»
Når det gjelder rekkevidden på den forhjulsdrevne varianten, skriver Elbil.no:
«Rekkevidden for forhjulstrekkeren øker åtte mil til 559 kilometer. Først og fremst fordi batteristørrelsen har økt fra 64 til 72 kWt netto, men også på grunn av en mer effektiv motor og bedre termisk styring. Den er fortsatt langt fra den beste i klassen, men den legger seg på samme nivå som røkla.»
Fagbladet Motor har også testet 350e-versjonen, og er svært positive til totalpakken:
«Alle de grunnleggende Lexus-kvalitetene er på plass – forsterket med rekkevidde og ladeegenskaper som framstår som selvfølgelige, ikke problematiske. Resultatet er en bil med utsøkt komfort, høy kvalitet og suverene eieropplevelser – til en pris som ikke skremmer noen. Totalen er så bra at den fort kan trumfe mangelen på firehjulsdrift. Og er det én bil i denne klassen som kan lykkes uten, så er det denne.»
«Dersom biler hadde blitt anerkjent på samme måte som restauranter, hadde RZ vært verdig en stjerne eller to i Michelin-guiden. Ikke fordi du får mer mat, men bedre mat.»
Elbil24.no
Oppsummering av testene
Gjennomgangen av testene viser at motorpressen er jevnt over svært positive til oppgraderte RZ. Selv om enkelte journalister peker på at ladehastighet og rekkevidde ikke nødvendigvis leder an i klassen, ligger det en bevisst ingeniørfilosofi bak disse valgene fra produsentens side.
For Lexus handler batteriteknologi om en nøye avveid balanse mellom ytelse, vekt, holdbarhet og miljøhensyn. I stedet for å utstyre bilene med unødvendig tunge og ressurskrevende batterier, har de japanske ingeniørene prioritert ekstrem langtidsholdbarhet. Batteriene er utviklet for å beholde en meget høy kapasitet over lang tid, med et mål om å vare i minst en million kilometer.
For de aller fleste praktiske formål vil en reell rekkevidde på rundt 50 til 60 mil være mer enn tilstrekkelig for hverdagsbehovet. Resultatene fra den omfattende eierundersøkelsen AutoIndex underbygger også dette: Norges mest fornøyde elbileiere kjører nettopp Lexus, noe som tyder på at kombinasjonen av rekkevidde, pålitelighet og komfort treffer eiernes behov svært godt.
NYE LEXUS RZ
Vår populære bestselger har blitt enda bedre, og kommer nå i tre spennende varianter: RZ 350e, RZ 500e og vår kraftigste og mest sportslige modell RZ 550e F SPORT.