Vår bestselgende elbil, RZ, kommer nå i ny utgave, med lengre rekkevidde, raskere lading og tekniske innovasjoner som ikke har vært sett i Europa før. Det mest oppsiktsvekkende er den nye måten å styre bilen på, kalt "Steer-By-Wire", eller elektronisk styring om du vil. Denne teknologien er hentet fra flyindustrien, og gir solide fordeler for deg som sjåfør.
Hvem vet - kanskje du aldri får lyst på rundt ratt igjen?
Fordelene er nemlig mange med denne nyskapende teknologien:
(Elektronisk styring / Steer-By-Wire er standard på RZ 550e F SPORT, og er tilgjengelig som tilvalg på RZ 500e Luxury - ikke tilgjengelig på andre modellversjoner)
For å gi en klarere forståelse av denne teknologien, forklarer produktsjef Allan Wågsæther i Lexus Norge:
«Steer-By-Wire er en helt ny måte å kjøre bil på, og samspillet mellom bil og fører når helt nye dimensjoner. Det er fordi systemet kun benytter elektroniske signaler i sin kommunikasjon med fører. På den måten revolusjoneres følelsen bak rattet. Rattet er koblet til hjulene via ledninger og elektroniske signaler fremfor å benytte en mekanisk kobling som i konvensjonelle styresystemer.»
Vil det by på mindre følelse og kjøreglede? Produktsjefen avkrefter dette:
«Tvert imot, Steer-By-Wire systemet gir deg akkurat den feedback du trenger ved hjelp av kamera og sensorer. Underlaget bilen kjører på gjenskapes og sendes tilbake til rattet. Men i tillegg filtreres det du ikke vil ha, bort, slik som uønskede vibrasjoner eller ujevne og dårlige veier. Systemet tar også hensyn til sidevind og vil automatisk kompensere for dette.»
Nå som vi ikke lenger trenger dette runde, klassiske rattet, kunne vi leke oss med fokuset på komfort. For det nye rattet er ikke rundt som et vanlig ratt, men har en mer avflatet, nesten rektangulær form – kalt et «yoke»-ratt. Dette er ikke bare for syns skyld, det gir bedre innsyn til instrumentpanelet og gir, ikke minst, mer plass til beina for sjåføren.
«Rent praktisk oppleves steer-by-wire utrolig praktisk og gjør spesielt den tekniske kjøringen som krever mye rattutslag enkelt. Maks rattutslag er 200 grader og du kan enkelt manøvrere selv ved maksimal sving uten å bytte grep på rattet. I tillegg til det gir rattets utforming maksimalt utsyn fremover til enhver tid», forklarer produktsjefen.
Ofte bruker man uttrykket "det er like enkelt som det er genialt" for å beskrive noe. Dette er ikke tilfellet for Steer-By-Wire-teknologien. Riktignok er det genialt, og utgjør et stort sprang for bilbransjen, men det har ikke vært enkelt å utvikle. Dette er et system som har krevd store mengder forskning og testing for å perfeksjonere, og det har tatt lang tid. Men når de første RZ-demobilene ankommer Norge i Q1 2026, kan man endelig prøve denne teknologien selv.
For som du kanskje er enig i, det er en vanskelig oppgave å forklare denne teknologien med tekst. Noen ganger må man bare oppleve det selv for å forstå hvor genialt det er.
For å sitere biljournalisten David Kordahl Andersen (Bil/Autofil):
«…en ny, moderne verden som både er bedre, og mer involverende for deg som liker å kjøre, er et faktum. Lexus har forstått hva som trengs i kampen om fremtiden: Når kom det sist en ny bil som er så annerledes å kjøre at du bare må prøve den for å forstå?»
Vår største elbil, RZ, kommer nå i ny utgave, med lengre rekkevidde, raskere lading og tekniske innovasjoner som ikke har vært sett i Europa før.
For deg som kjenner Omotenashi-filosofien, vet du at hos Lexus handler alt om å gi deg den beste opplevelsen – selv når du velger elektrisk. Det er dette vi kaller Elektrisk Gjestfrihet – og målet er å gjøre overgangen til elbil så enkel som mulig.